Durée
80h Th, 150h Proj., 5j T. t.
Nombre de crédits
| Master : ingénieur civil mécanicien, à finalité | 15 crédits | |||
| Master : ingénieur civil mécanicien, à finalité (EMSHIP+, Erasmus Mundus) | 15 crédits |
Enseignant
Langue(s) de l'unité d'enseignement
Langue anglaise
Organisation et évaluation
Enseignement durant l'année complète
Horaire
Unités d'enseignement prérequises et corequises
Les unités prérequises ou corequises sont présentées au sein de chaque programme
Contenus de l'unité d'enseignement
Ce cours est uniquement donné en anglais dans le cadre du Master ERASMUS MUNDUS EMSHIP.
Mise en route de projet : Mission de l'architecte naval, étapes principales du projet, spirale du projet, programme du navire "Boucle de navire", définition des grandeurs (longueurs, surfaces, volumes, ...). Déplacement et devis de masse. Carectéristiques générales : coefficients en fonction de la vitesse, caractéristiques géométriques de la coque, réglage des dimensions pour une bonne tenue à la mer et stabilité, contrôle de stabilité et d'assiette. Puissance propulsive : règle pratique de dimansionnement, propulseurs spéciaux et leurs utilisations. Energie à bord : Bilan électrique et organisation de la distribution d'énergie. Protection contre la corosion, isolation (thermique, incendie, phonique). Cohérence du projet et contrôle final.
Bateaux multihull : catamaran planant, catamaran avec foil, SWATH, SLICE, bateau avec outriggers. Comparaison - avantages et inconvénients : résistance, tenue à la mer, performances en mer, tenue de route, manoeuvrabilité, contrôle de positionnement, résistance structurelle. Recommandations pour le concept et le design des multihull.
Explosion : Impact des explosions (onde de chocs) sur le design des navires et dimensionnement suivant formulations empiriques (simulation numérique dans cours II).
Utilisation des outils de CAO (2D, 3D) et de CAE dans la conception de navire. logiciels de design de navire : Maxsurf, Argos. Simulations Numériques et calcul : CFD (Fine marine), Réalité virtuelle Rhino. Echange de données techniques.
Approche réglementaire (sociétés de classifications) : BV, ABS, Lloyd, ... Applications suivant les Règles d'échantillonnage d'une société de classification. Règlements internationaux : IMO, IACS, SOLAS. Classification, surveillance et inspection pour les bateaux maritimes et intérieurs. Environnement : Protection contre la pollution "PARPOL".
Conception de petits bateaux et de navires à grande vitesse:
Principe de conception des petits bateaux et des bateaux rapides.
Hydrodynamique des coques semi-planantes et des coques planifiées: coefficients de vitesse, coefficients de portance, ... Définitions des formes de bateaux rapides: forme développable, forme des bouches, ... Stabilité dynamique. Types de propulsions: jet d'eau, hors-bord, Z-drive. Aspects de conception pratiques.
Expériences de remorquage au bassin des carène
Après avoir terminé la conception de son navire, chaque groupe d'étudiants préparera une maquette (à l'échelle) du navire conçu (modèle d'environ 1,5 à 2 m) et le testera dans le bassin des carènes.
Acquis d'apprentissage (objectifs d'apprentissage) de l'unité d'enseignement
Les étudiants doivent être capables de comprendre et d'exécuter toutes les étapes du processus de conception du navire. À partir d'une feuille vierge, chaque étudiant est en mesure de finaliser une conception complète du navire, y compris la disposition, l'échantillonnage, la stabilité et la propulsion, l'estimation du poids, etc.
Savoirs et compétences prérequis
Basic knowledge of ship design principles and general terminology in naval architecture.
Activités d'apprentissage prévues et méthodes d'enseignement
Le cours est basé sur une série d'exercices pratiques conduisant à une prestation notée pour chacune des unités d'enseignement.
Mode d'enseignement (présentiel, à distance, hybride)
Face à face. Cours d'une demi-journée deux fois par semaine pendant toute l'année académique.
Adaptations organisationnelles liées au contexte sanitaire
THe assessment is based :
- on a written report and an oral presentation of the report, which can be done remotely, if necessary
Lectures recommandées ou obligatoires et notes de cours
Syllabus (available at secretary's office of ANAST)
Architecture navale - nouvelle édition PAULET, PRESLES et NEUMAN
Introduction to Naval architecture - E.C. Tupper - Editor ELSEVIER
Principles of Naval Architecture - Volume 1 SNAME 1988 - Editor E.U. LEWIS
Principles of yacht design-Lars LARSSON et Rolf E ELIASSON - Adlard Coles Ltd
Basic ship theory - RAWSON et TUPPER
Contemporary ideas on ship stability-Vassalos-Hamamoto-Papanikolaou-Molyneux-Elsevier.
Modalités d'évaluation et critères
Vous trouverez ci-dessous les modalités d'évaluation envisagées pour les examens en présentiel et à distance ainsi que celle souhaitée en cas de session hybride. En fonction de l'évolution sanitaire, la modalité choisie vous sera communiquée au plus tard un mois avant le début de la session d'examen.
Toutes sessions confondues :
- En présentiel
évaluation orale
- En distanciel
évaluation orale
- Si évaluation en "hybride"
préférence en présentiel
Explications complémentaires:
Written project presentation 70%
Oral project presentation 10%
Oral exam 20%
Stage(s)
Remarques organisationnelles
Contacts
Prof. A HAGE
André Hage <ahage@uliege.be>